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本版版主:陈卷华
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-09 17:16 第21楼  
这条不是木鸡腿了哟,这个关于面子呀!你不看香港都不走南宁
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-25 07:45 第22楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-05-30 08:33 第23楼  
本人认为,必须经贵港。

1.填补经南广北上柳州桂林的运能

2.有效分流珠三角经广州到桂林旅游的客流,

3.可以变成350南宁北上长沙的一部分。

4。垫定张桂海350经广西必然性

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-06-01 21:47 第24楼  
目前广西都没有真正350的高铁,都只有200的动车。从贵港到武汉也没有直达动车,只能转到南宁坐,而且还要9个多小时(不连换乘),还不如坐普通火车!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-06-05 12:43 第25楼  
                
引用:
作者: 山烟
我觉得我们贵港不用太紧张,只要与南广留有疏解线,南宁100%有车上借桂湛高铁从此北上,贵港借东风便是,影响并不大。

跟南宁比较近的,贵港吃不上肉,吃汤还是比较容易的

跟南广肯定是会有疏解线的!


你的想法是一厢情愿。南宁完全可以不走贵港站上桂湛高铁!南宁过桂林的高铁可多种走法:一是南来柳桂,二是南玉桂!南宁每天能有多少客流进京?目前G车就两趟!谁能确保每天有一趟G车走南贵桂进京?真是没见过世面的幼稚!要么是说成心骗人的鬼话!
贵港市中心城区超50万人口,一定要过主干线。平南要设站排在贵港站之后,贵港与平南各出各的钱!
走线是桂林一一贵港一一玉林一一湛江,绝不含糊。          
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