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  标题: [原创] 玉林、梧州、贵港三地新能源汽车产业重大项目比较! 精彩文章(您是本帖第6356个阅读者|本帖回复: 100)
南玉深高速铁路的头像
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玉林:

(一)玉柴新能源汽车产业方面,依托玉柴专汽和玉柴股份新能源动力事业部两大发展平台,建成玉柴新能源汽车产业链。玉柴专汽平台以环卫车和城市物流车为切入点,发展新能源汽车业务,玉柴股份新能源动力事业部平台以核心零部件研发制造为基础,谋划新能源汽车后市场发展布局。在上游,以玉柴股份为主体,研发、生产三电系统,大力发展新能源动力系统、电附件、燃料电池发动机等新能源汽车核心零部件产品;在中游,以玉柴专汽为整车制造平台,取得新能源商用车生产资质,生产环卫车和城市物流车;在下游,玉柴与投资者共同建设充电站和光伏电站,提供融资服务;在终端,开发新能源汽车在线管理APP,实现人、车、站互联,满足客户使用产品过程中的各项需求,包括充电管理、车辆监控、路线设置等功能。重大项目安排方面:2017年12月26日,玉柴新能源特种汽车建设项目在广西先进装备制造城(玉林)正式开工建设,玉柴新能源特种汽车建设项目总投资约13.7亿元,其中,建设投资约7.84亿元,总建筑面积约12.5万平方米,新设冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、改装车间、新能源部件车间、试验试制车间,并新建办公楼、食堂、联合站房以及全厂性设施,项目分两期建设:一期建设期2年,2019年12月建设完成,将形成2万辆纯电动商用车产能;二期将于2021年开始建设,2022年12月完工,建成后将形成5万辆纯电动商用车及零部件的研发、制造、销售和服务为一体的综合性新能源汽车生产基地,正常年可实现含税收入约68.4亿元,可实现利润总额9.4亿元,上交所得税2.3亿元。

(二)玉林银亿新材料(2017年产值约75亿)已成为国内最大的红土镍矿湿法冶炼基地、全国第二大电解镍生产基地,电解镍年产3万吨、电解钴年产1000吨、阴极铜年产5000吨;中国最大的新能源电池材料生产基地,其中:电池级硫酸镍6万吨、电池级硫酸钴1万吨、电池级氯化钴1万吨,结晶硫酸锰1万吨。2017年,广西银亿实施多个重大转型升级项目,包括硫酸锰项目、新5000吨硫酸钴项目、4万吨电池级结晶硫酸镍生产线(以及后续的2万吨扩能项目)、红土矿绿色开发综合利用项目、三元前驱体项目(与国内知名的三元动力电池制造商通过技术指标和质量体系的统一与合作,为主要目标客户生产并提供523型、622型、811型、111型等规格的前驱体产品。目前,银亿是自治区级高新技荣术企业、技术创新示范企业、企业研发中心、企业技术中心;各类发明专利35项,其中已授权15项,参与制定国家及行业标准11项;2016年广西百强企业第59位、广西制造企业50强第26位、广西民营企业50强第17位。、

(三)2017年11月6日,玉东新区与安源客车制造有限公司举行战略合作框架协议签约仪式(玉东2018年“七大攻坚”包括:大产业项目攻坚,总投资40亿元,预计新开工液压件、嵘丰彩印生产线等7个项目,竣工安源汽车、科技创新孵化服务平台等2个项目。),标志着新能源汽车产业集群项目签约落户玉林高新区。玉林市委副书记、市长苏海棠,玉林市委副书记李常官等领导出席并见证签约。安源客车新能源项目第一期拟投资10亿元,年内在玉东新区建设房车组装生产基地,2018年产能预计达到2000辆,2020年产能约5000辆,2025年产能约10000辆。第二期拟投资50亿元建设新能源物流车和国民电动车生产基地,自2018年起根据项目发展情况逐步实施,2019年产能预计达到1万辆,2020年产能预计达到5万辆;2018年预计产值3亿元,上缴税收1500万元,2019年预计产值10亿元,上缴税收5000万元。

(四)2017年05月27日北流新能源电池及材料建设项目在民乐机械产业园开工,项目总投资25.5亿元币,分三期建设,规划用地1000亩。第一期投资5.4亿元,规划用地250亩,计划3年完成,建设年产2万吨动力锂离子电池研发、生产基地,项目建成投产可实现年产值9亿元,税收6000万元。后续的第二、第三期分别建设年产2万吨、5万吨新能源汽车用锂离子电池研发制造基地,总投资20.1亿元。三期投产后预计年产值可达70亿元,税收4.2亿元。


梧州

(一)广西梧州新华电池股份有限公司投资约5亿元,开展锂离子动力电池生产项目(一期工程)建设,历经11个月,首条年产值超10亿元的12ppm的锂离子动力电池生产线竣工,2016年7月1日正式生产出第一块锂离子动力电池。该公司成为广西第一家生产锂离子动力电池的企业。新华公司与贵港华奥汽车签订产品定制合同,与陕西秦星客车制造有限公司签订战略合作协议,所生产的动力电池产品将分别配套不同型号的纯电动客车。

(二)嘉远新能源电动汽车产业基地项目由南京嘉远电动车船制造有限公司投资建设(2017年上半年已开工)。项目占地约300亩,投资13亿元。据了解,南京嘉远电动车船制造有限公司是国内最早研发电动汽车的企业,也是目前国内唯一拥有全部核心技术研发到整车设计生产制造一体化的电动汽车企业。其产品以出口为主,其中纯电动汽车高速锂电池版已经批量生产并远销欧美发达国家。该公司也是国内唯一一家获得欧盟EEC认证的电动汽车企业。

(三)2017年4月2日,粤桂合作特别试验区与安徽瑞能新能源汽车有限公司就粤桂新能源汽车动力总成及整车项目成功签约(开工日期未知)。新能源汽车项目正式落户粤桂合作特别试验区的社学片区(也就是梧州社学村)据了解,这个项目投资总额10亿元人民币,项目全部建成投产后可实现产值达75亿元,年税6亿元!

贵港

注:至2020年,目标产值1000亿,项目太多,就不一一罗列了。

华奥汽车落户广西贵港,可在开拓东盟国家广阔市场上抢得商机。”广西华奥汽车制造有限公司董事长陈立学13日介绍称,继一期客车项目下线生产后,企业二期乘用车项目预计今年6月实现整车下线,今年力争产值超过100亿元人民币。

两年前连一个轮胎都不生产的广西贵港市,正在利用地缘等优势面向东盟布局新能源汽车产业。贵港市官方称,目前,该市已初步构建起广西第二汽车生产基地、中国—东盟新能源电动车生产基地框架。

贵港位于广西东南部,处于珠江—西江经济带“心脏”位置,是广西新兴内河港口城市。贵港市副市长黄星荣介绍称,近年来,当地加快发展新兴产业,以贵港市产业园区石卡园为核心区,全力打造广西第二汽车生产基地。

长春华奥汽车制造有限公司于2016年1月迁址更名到广西贵港。陈立学介绍,广西华奥汽车制造项目总投资80亿元,项目从开工建设到第一辆新能源客车下线,仅用了9个月时间。企业今年有望实现新能源客车5000辆、物流车及校车1万辆、SUV吉普车2万辆的目标。

在华奥的带动下,腾骏汽车、久久星汽车、战神专用车等70多家新能源汽车和电动汽车企业竞相抢驻贵港。2017年12月,战神生产的广西新能源环卫专用车在贵港市产业园石卡园区下线。此外,腾骏汽车、久久星专用车等项目预计2018年上半年投产。

黄星荣介绍,贵港市在港北区规划了1万亩土地作为中国—东盟新能源电动车生产基地的建设用地。目前,签约引进企业已投产39家,引进的新能源电动车包括两轮、三轮、四轮整车及电机、电控等关键零部件,设计产能达50万辆两轮、30万辆三轮、30万辆四轮及100万套零部件配套,基本形成电动车产业链条。

中国电动自行车驰名品牌爱玛集团亦落户贵港,其项目计划总投资10亿元,主要以生产两轮电动车、三轮电动车、四轮低速电动车为主。爱玛科技集团董事长张剑称,爱玛在贵港设厂,东盟市场是一个重要因素。

“中国新能源电动车具有价格低廉、技术性能优、环保、操作便利等优势,这对东盟国家消费者具有很大吸引力。”中国—东盟新能源电动车生产基地办公室主任谭寿福说,今年以来东盟国家政企考察团纷纷前来寻求合作,该基地已与越南、泰国企业建立电动车电机、零配件生产贸易合作。

当地官方提出,依托优越的区位、交通优势,贵港将建成华南地区面向东南亚集研发、生产、销售于一体的汽车生产基地。到2020年,汽车总产量达75万辆。其中,新能源客车整车产能达到5万辆,轿车及多功能乘用车产能突破40万辆,新能源低速四轮电动车产能达30万辆,汽车产业产值突破1000亿元。(完)

帖子奖励 发帖人获得奖励:+2 绿豆. 理由:有心了. [操作人:AF 2018-01-17 13:33]
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杂生鸡2018-01-17 22:36好帖 ★★★
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-01-17 11:57 第2楼  
当地官方提出,依托优越的区位、交通优势,贵港将建成华南地区面向东南亚集研发、生产、销售于一体的汽车生产基地。到2020年,汽车总产量达75万辆。其中,新能源客车整车产能达到5万辆,轿车及多功能乘用车产能突破40万辆,新能源低速四轮电动车产能达30万辆,汽车产业产值突破1000亿元。(完)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-01-17 11:59 第3楼  
点赞贵港,真心希望能利用新能源汽车产业逆袭成功,重返广西第五。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-01-17 12:50 第4楼  
引用:
作者: 南玉深高速铁路
点赞贵港,真心希望能利用新能源汽车产业逆袭成功,重返广西第五。

各路人马都在争夺,贵县的起点低,难有起色


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现在只有新兴产业才有逆袭的机会,传统产业没有产业基础逆袭的机会基本等于零!
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贵港紧紧捉住了新能源汽车产业机会,在招商、政策及税收方面做出了巨大让步,才出现了今天这种成绩,虽然是刚起步,前路也崎岖,但引来了很多汽车配部件及新能源电池相互投资,真的值得学习!
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玉林在电池原料方面也做的不错,玉林银亿成为全国最大的电池原料生产厂家,应该进一步扶持电池材料下游产业做强做大!
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梧州新华电池第二春来了,做出广西第一块锂动力电池,也不错!
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看看贵县三区,2017财政收入增长领先桂东南所有的县区,就知道人家老大招商得力,玉梧老大哥也要虚心学习才得,不要自以为是及放不下老脸!
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今天你放不下老脸,明天或者你的老脸没处放!
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理性比较小哥支持,这也是思辩生存的需要,那些上来就满嘴喷粪搞人身攻击的文盲,有多远闪多远。
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很期待看看谁会最终脱颖而出
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过去的,已经过去了。没过去的也迟早要过去,放开些吧!!
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企业今年有望实现新能源客车5000辆、物流车及校车1万辆、SUV吉普车2万辆的目标。

这个华奥直接秒了玉林和梧州。更别提其它相关的企业产能了。

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坎坎伐檀兮,寘之河之干兮,河水清且涟漪。
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乐见梧州玉林贵港三地携手

在新能源汽车上资源共享优势互补

兄弟同心为广西为桂东南挣口气

善莫大焉

阿弥陀佛



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我完全不看好梧州、玉林、贵港的汽车项目,包括新能源汽车项目。

新能源汽车并不是一个全新的产业,不是百花争艳、百花齐放的时代。而是传统汽车的一种延伸,只是将汽油发动机改成电动机罢了,新能源汽车的玩家依然是老牌的传统汽车大生产商,他们有完备的技术中心、试制中心、上游零部件供应链、下游庞大的销售和售后服务系统,新玩家根本就是小舢板对航母的格局,一入行就意味着被淘汰的命运。

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华奥除非自己能研制出更高级的电池,不然和其他车企竞争没有任何优势。。
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作者: 日月传奇
我完全不看好梧州、玉林、贵港的汽车项目,包括新能源汽车项目。

新能源汽车并不是一个全新的产业,不是百花争艳、百花齐放的时代。而是传统汽车的一种延伸,只是将汽油发动机改成电动机罢了,新能源汽车的玩家依然是老牌的传统汽车大生产商,他们有完备的技术中心、试制中心、上游零部件供应链、下游庞大的销售和售后服务...
诺基亚、爱立信、摩托罗拉、索尼、东芝、夏普、松下当初也是这么想的。

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作者: AF
很期待看看谁会最终脱颖而出
拭目以待。
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作者: xss011
华奥除非自己能研制出更高级的电池,不然和其他车企竞争没有任何优势。。


一个企业想把整条汽车产业链都吃完,目前世界上好像还没有出现。

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作者: 高能耗动车
企业今年有望实现新能源客车5000辆、物流车及校车1万辆、SUV吉普车2万辆的目标。

这个华奥直接秒了玉林和梧州。更别提其它相关的企业产能了。


拭目以待

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