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  标题: 首个北京赛车“漂移赛主题电音节”在快乐十分 开场! (您是本帖第10个阅读者|本帖回复: 0)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-01-03 22:11 第1楼  
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   2017年12月31日晚,国内首个赛车漂移赛主题电音节“D-DAY(第四日)漂移电音节”首次登陆三亚半山半岛帆船港,吸引市民游客在此度过跨年狂欢夜。D-DAY在国际赛车漂移大赛原有基础上,将场地移至电音节现场,充分将街头文化和电音元素融合,打造一场体育、娱乐、艺术共同跨界的娱乐盛宴,以顶级传播矩阵打造全新的国际音乐节IP。


   在本次电音节上,除了有百大DJ的亲情演绎,燃爆全场的还有“全民偶像”韩庚。强劲动感的音乐、火辣震撼的街舞掀起了三亚的跨年狂欢。






   以个人浅薄的赛车经验来说,体力上的问题主要是肌肉的耐力。赛车是没有转向助力一说的,为了双手尽可能少地离开方向盘,并且精准直接地控制方向(在100N的力度上加10N,肯定比10N的力度上加1N控制得精确),赛车的转向比通常做得很小,导致转向非常费力。这对于手、手臂的力量有很高的要求。另一方面,由于巨大的加速度,带着头盔的脑袋会在加速度的作用下,给脖子很大压力。我在刚开始接触卡丁车时,体力就明显不足。每次开了十几分钟后,手就会变得很酸,臂力也会明显下降,导致转向精准度差很多,根本无法按照预想的走线行驶。脖子也会感觉到支撑不住脑袋,一加速就会“仰天长啸”,一刹车就会“俯首帖耳”。除此之外,像F1,达喀尔拉力赛这种比赛,车手可能需要在难耐的高温环境下,全程保持高度集中的精神进行比赛,这也是很累人的。


   除了体力,对于加速度的感知,对于肌肉力度的控制,也是专业与非专业车手的巨大差别。比如说,我可能只能感受到1G和1.1G的差别,但专业车手能感受到1G和1.01G的差别。比如说对于肌肉的控制,我们都能踩出从0到500N的刹车踏板力度,但是我只能分成10段的精度, 50N一个档;人家专业的可以分成50段,10N一个档,需要要多少牛一踩就踩出来。除此之外,反应速度,对于外界刺激的反馈也是很关键的。比如说控制在弯中的姿态,如何恰好地保持轻微的转向过度趋势,以用尽轮胎的抓地力,对于转向和油门的精确的、同步的控制,这对于我们来说是很大的考验,但对于专业车手来说应该算是基础。
如果是优秀的车手,对于赛车本身应该有非常深入的了解,起码对于汽车动力学应该有透彻的理解。对于赛车的调校能给出合理的意见。尤其是底盘参数,诸如弹簧钢度、避震器阻尼、稳定杆刚度、悬架的几何参数、轮胎的参数和状态等等,都可以根据经验做出自己的判断。此外,像牵引力控制、制动力分配等等参数也需要车手协助进行调整和标定。


   还一个有趣的现象,很多优秀的车手在其他体育方面也很有造诣。比如说,舒马赫,阿隆索,汉密尔顿这些F1世界冠军足球都踢得不错。像之前06年的达喀尔拉力赛冠军阿尔方,之前是职业滑雪运动员,拿过好多回滑雪世界冠军。运动之间是有相通之处的,身体素质、对于肌肉的控制能力、对于环境的感知,还有反应回馈这些能力,这些东西都是运动员们的过人之处。
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