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本版版主:柳铁工人 | 追梦旅程
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  标题: 柳州市政府应一次规划和建设河柳梧肇高铁,分段建设拖延时间。 (您是本帖第1329个阅读者|本帖回复: 14) (* 此帖子由于三个月内未有回复已被系统自动锁定,不允许回复)
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充分利用贵南高铁,构成贵阳—河池—柳州—梧州—肇庆—广州联通西南和华南的第二客运大通道,对舒解贵广高铁客运压力具有重要意义。

柳州市政府应一次规划和建设河池—柳州—梧州—肇庆—广州高铁,并将该高铁打造成联通西南和华南的第二客运大通道,以分担贵广高铁运能的不足。面对四川、重庆滚滚的人流(特别是2019年成贵高铁建成后),面对如此密集的动车车次安排,单凭一条贵广高铁显然难以承担起西南和华南双向客运的重任。因此建设贵广第二客运通道(或称西南华南第二客运通道)显得十分重要和必要。柳州市委、市政府应高度重视河池—柳州—梧州—肇庆—广州高铁的建设,会同广西发改委加强调研,力争使该高铁尽快立项。此外,还应做到同步规划、同步施工,不应该将该高铁分成两段分别开工建设,这样不仅会拉长项目建设的工期,而且会降低整条高铁的等级和标准。如果先开工河池—柳州城际铁路,然后再等上若干年后再开工建设柳州—梧州—肇庆段,这样将会使整条铁路建设的工期大大拖延。最后,河池—柳州—梧州—肇庆—广州高铁的定位应该按跨省客运大通道来定位,不应按目前广西区内城市间的城际铁路来定位。应将河池—柳州—梧州—肇庆—广州高铁打造成贵广第二客运通道,以服务于整个西南地区和华南地区的客运,因此该高铁的设计和建设标准也应相应的提高,即按国内通行做法时速应提升为350公里。

    

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投资要看有没有赚钱的机会,修这条路我看就是浪费钱,有桂林那边去广州或者走梧州到广州,柳州去梧州高铁是多卵鱼,回不了本你投资啊
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我认为河池直通兴义比较好
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10年之内柳州别想有新建铁路开工
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