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  标题: 柳梧、阳鹿高速建设7年至今仍未完工,这是广西经济不振的缩影 (您是本帖第606个阅读者|本帖回复: 15)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2017-11-13 20:44 第1楼  
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近年来,项目建设效率低下是制约广西经济发展的重要因素。2011年12月29日,柳州至梧州高速公路开工仪式在柳州市举行。项目建设工期4年,建成后,从柳州前往梧州仅需2小时车程,从柳州到广州只需5小时左右。然而,直至2017年11月,该高速仍未完工,至此,该项目已经修建了7年,比原先工期足足拖延了3年。再看阳朔至鹿寨高速公路,由于使用外资不当,导致短短80公里的高速修建了7年,如今“胎死腹中”,成了无人问津的烂尾工程。再看,广西北部湾经济区开放开发的标志性工程之一龙门跨海大桥,该项目早于2011年12月29日已经宣布开工,原计划工期五年,项目责任方是广西投资集团。截至今年已经是项目建设的第七个年头,但距离完工却遥遥无期。以上三个项目建设效率的低下只是广西项目建设中的一个缩影。从中反映出广西在经济发展,特别是项目建设方面存在着的效率低下的严重问题。这就不难理解,为什么近年来广西经济增速一直位居西部省区后位,不仅被贵州远远甩在后面,就连湖南、湖北,甚至广东的经济增速都赶不上。作为落后地区,发展的潜力本应十分巨大,更应有加快追赶的危机感和紧迫感,但恰恰相反,广西似乎已陷入“越落后,发展越慢”的怪圈。广西党委、政府对此应引起高度重视,以“贵州精神”和“贵州速度”切实加快追赶步伐,实现广西加速发展,不要辜负5000万广西人民的新期待。(过去5年,湖南、湖北、贵州、陕西、四川、广东、江西等省的高速公路几乎以每年新增600-1000公里的速度在飞速前进,其中贵州每年新增1000公里,而广西仅以每年勉强新增200-300公里的速度在艰难爬行。为此,建议:主管交通的领导,多看看全国高速公路交通图,看看广西与别人的差距到底有多大)
[此帖于 2017-11-14 16:22 被 岭南第二都会 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-15 11:23 第2楼  
广西在经济发展,特别是项目建设方面存在着的效率低下的严重问题
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有点意思
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-15 22:24 第4楼  
过去5年,湖南、湖北、贵州、陕西、四川、广东、江西等省的高速公路几乎以每年新增600-1000公里的速度在飞速前进
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柳梧差不多通了,但是阳鹿也没见好
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-17 13:03 第6楼  
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作者: 岭南第二都会
近年来,项目建设效率低下是制约广西经济发展的重要因素。2011年12月29日,柳州至梧州高速公路开工仪式在柳州市举行。项目建设工期4年,建成后,从柳州前往梧州仅需2小时车程,从柳州到广州只需5小时左右。然而,直至2017年11月,该高速仍未完工,至此,该项目已经修建了7年,比原先工期足足拖延了3年。再看阳朔至鹿寨高速公...


2011年12月29日,柳州至梧州高速公路开工,直至2017年11月,至此,该项目已经修建了7年,

算术是体育老师教的



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-19 12:19 第7楼  
2011年12月29日,柳州至梧州高速公路开工,直至2017年11月,至此,该项目已经修建了7年..................还差一个月不就是7年了吗?你自己没学好吧
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-23 13:42 第9楼  
过去5年,湖南、湖北、贵州、陕西、四川、广东、江西等省的高速公路几乎以每年新增600-1000公里的速度在飞速前进,其中贵州每年新增1000公里,而广西仅以每年勉强新增200-300公里的速度在艰难爬行。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-26 13:48 第10楼  
柳梧、阳鹿高速建设7年至今仍未完工,这是广西经济不振的缩影
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阳朔至鹿寨高速公路,由于使用外资不当,导致短短80公里的高速修建了7年,如今“胎死腹中”,成了无人问津的烂尾工程
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我觉得广西很好啊
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建议:主管交通的领导,多看看全国高速公路交通图,看看广西与别人的差距到底有多大
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柳梧高速现在开通了,表示不再等阳鹿
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