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本版版主:柳铁工人 | 追梦旅程
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-24 22:27 第22楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-24 23:01 第23楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-24 23:02 第24楼  
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曾经的曾经、很用心很用心的。。。。。。。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-24 23:22 第25楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-24 23:31 第26楼  
引用:
作者: 红水河蛟龙
轻轨和地铁差不多,从火车站坐到一号线和二号线交汇处转换,轻轨又不是公交车,专门搞一条线去机场不现实,而且轻轨转车很方便,直接火车站买到飞机场,坐到两线交汇处转车


你以为我说火车站直达机场就真的只有这一小截吗?1号线那么长的其它地方不可以直达机场了吗?要知道这条线一路上有火车站、汽车南站、鱼峰山、河东枢纽、会展中心、鹿山学院、园博园、华侨城等等全是柳州重要的关键地点,也就是说1号线只要在中屯站或货运市场站分一条支线到机场,那么以上柳州重要的关键地点都可以直达机场,或者反过来说就可以从机场直达以上重要关键地点,不比到重要地点之间还要换乘更便民?

从中屯或货运市场到机场这一段又不长,只需要建一条1号线的支线(就好像1号线在一职校那边就分出一条支线一样),那以后方便了多少?现在到机场的2号线路上的重要关键地点就莲花站、万达、电视台几个地点,比得上从1号线直达吗?论方便性和实用性以及今后对柳州交通的重要性都是1号线分支线到机场最优。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-25 00:03 第27楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-25 02:28 第28楼  
跟地铁差距大,这么短,乘客量太少
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大哥,这是展示车,车厢还没加上去了。^_^
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2017-09-25 11:04 第31楼  
车头 居然跟乘客区 跟公交车一样。万一有坏人控制列车车头呢
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赞\(≧▽≦)/
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看这车站的命名就是打广告
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看这车站的命名就是打广告
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有没有内部的照片呀,看看座位是怎样的
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头可断,头型不能乱;血可流,皮鞋不能不擦油!
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只有第二张照片是,可能是让大家存有好奇心吧。^_^目前就运了两节车头过来。
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这种车不好,两节车厢的长度才相当于一节地铁车厢的长度。车速平均才35公里。既然搞跨坐式单轨,也要上重庆日立那种运量大的。城市发展非常迅猛,30年前的双向2车道够用了,现在双向8车道才够用,所以眼光放远点,留一个大运量的储备放在这里,将来城市人口多了,庞巴迪的运力跟不上了,你是拆也不是,留也不是。变成鸡肋。
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中车四方的,每节车厢3个门。



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