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今天搜狐网消息:

勤劳而不富有?因为你陷入了“低等勤奋”
2017-11-05 08:02

(节选)

根据国家统计局最新的数字:中国过劳死的总人数逐年攀升,巨大的工作压力导致中国每年“过劳死”的人数达60万人,已超越日本成为“过劳死”第一大国。而这背后的原因,则在于劳动法当中的劳动监管和工时规定形同虚设,加班工作已经是职场的一种“明规则”。
据华尔街日报统计,中国的打工者年均工作2200小时左右,近85%的人每周工作44小时以上,远超于欧洲国家的平均水平。而劳动者带薪休假的天数,平均只有10天,位居世界倒数第三。
那么,中国的加班狗们没日没夜的工作,以每年几十万人“过劳死”的代价,换来了多大的经济效益呢?根据国家统计局最新的数据,去年中国的人均收入为8260美元,仅仅排名世界93位。以如此高的工作强度却换来了并不高的收入,这恐怕是所有中国职场人的悲哀。
有句话叫:中国人勤劳而不富有。说的就是加班时间不断增加,但收入增加却十分有限的中国人。越勤奋越贫穷,成为了笼罩在很多职场人士头上的魔咒,而让人们无法摆脱这个职场魔咒的原因,则是因为人们陷入了“低等勤奋”的陷阱。


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以下是部分网友的评论:

狐狐网友(辽宁省大连市)
安分守己的老百姓创造的财富都被歪门邪道的利益集团抢走了。


狐狐网友(辽宁省大连市)
他们分了红利,我们背了黑债。


yjxl108 2
“低等收入陷阱”背后的“低等勤奋陷阱”??!!笑话!“王侯将相宁有种乎”?王侯将相的工作就是高等工作了?王侯将相的贡献就是高等贡献了?平民百姓的工作就是低等工作?平民百姓的贡献就是低等贡献了?王侯将相就是贵人?平民百姓就是贱人?正在推广这些话的人,就是挖这些陷阱的人,居心叵测!“革命工作只有分工不同,没有高低贵贱之分!”中国人都将这些话忘记了,怪不得贫富差距越来越大!


搜狐网友98063193(福建省泉州市)
笔者告诉你的是社会财富分配不公造成了低等收入和高等收入之分,并不是歧视你所做的工作!








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因为专一、所以专业;多一份信任,多一份收获,多一份保障;多一次安全,

少一次亏损 ,少一次割肉,建仓 赚钱,没有时间、把握不好的用户可以考虑加入,稳步获利有保障。扣扣 ++3235347044

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今天腾讯网消息:

9岁男孩岳麓山上独自摆摊一年卖凉粉 称:被别人嘲笑会伤心






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朱门酒肉臭,路有冻死骨。
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作者: 9999aasss
朱门酒肉臭,路有冻死骨。







长太息以掩涕兮 ,哀民生之多艰。


兴,百姓苦;亡,百姓苦。







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今天新浪网消息:

夫妇为儿子筹钱治病表演吃草:我们缺钱但不是卖惨















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看后很心酸

为人儿女须应尽孝赡养

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河南60岁老人日卸车10小时救子,一餐只花1块钱
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黑龙江养老金花光,“负债”232亿
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黑龙江养老金花光,“负债”232亿





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中国式养老:“缺医少护”的局怎么破?
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天涯社区的文章:


无耻透顶!为土耳其造高铁,中国赔了30亿!(转载)




2011年,沙特轻轨项目,由于报价草率,中国铁建倒赔了42亿!赔了钱,怎么办?当然是转嫁到国内百姓头上,由出口退税政策,弥补损失。


  然而,更加无耻透顶的是,央企——中铁建,并没有吸取这次教训,再次干出赔本的傻比买卖!


  众所周知,国内高铁造价,每公里都在1亿元人民币以上,如京津高铁,长度120公里,造价200亿。而中国铁建此次承包的土耳其高铁项目,总长为158公里,造价却只有73亿元,也就是说,每公里造价,只有4000多万人民币,连国内一半的水平都不到,更为可笑的是,土耳其高铁建设,采用的是欧盟标准,技术要求更为复杂,成本也要高于国内。


  初略统计:中铁建此次承包的土耳其高铁项目,至少倒赔了30亿以上。这就意味着,中国百姓,又要为土耳其人买单了!


  据财经新闻报道:中国央企承包海外工程,70%都处于亏损状态,今年的赔本明星,除了中国铁建外,还有中国中铁承建的波兰A2高速公路项目赔本,具体总额25亿人民币(4.47亿美元)。


  由此看来,中国的央企,只擅长挣国内百姓的钱(如世界最高的房价和油价),到了国外,就都成了一帮赔本赚吆喝的草包了!








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从2011年开始,在建政菜市场里和建政路的达芙妮店门口附近,无论风里雨里,总会有一个佝偻着背的老人,扛着她自己日常的东西,有一次天挺冷,见她蜷缩在达芙妮店门口,身上裹着薄薄的烂布,由此可见,她应该是一个无家可归的老人,可是建政派出所就在附近,我不明白为什么政府不去安顿一下这位老人,去办理居住证的时候,见里边的人员多数是闲着聊天的, 就真的没一个人去给这样的一个老人寻找一下家人或是安顿一个地方!

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5639/5640:开往春天的绿皮“慢火车”

(节选)
“自1997年开始运营以来,5640/5639次一直是沿线少数民族乘客赶集买卖、走亲访友和民族文化交流的主要出行工具,20年来票价一直未变,最便宜的2元,走完全程也只须24.5元。”卞绍斌介绍,5639/5640列车编组11车厢,比一般火车短了1/3,单程337公里,5640次(贵阳到玉屏)运行时间是7小时09分,5639次(玉屏到贵阳)则是7小时31分。


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怎么不开通时速530公里的高铁?票价卖1000元一张好了。难道群众不知道时间就是生命,效率就是金钱?







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