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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-11-05 19:12 第141楼  
特困人员救助供养制度已实现城乡统筹。去年全国共救助城乡低保对象6000多万人,约占全国总人口的4.5%。
  农村贫困人口大病兜底保障机制已涵盖基本医保、大病保险、医疗救助、健康扶贫补充保险等各具特色的保障措施,农村贫困住院患者县域内“先诊疗,后付费”工作方案将为更多特困群众解决燃眉之急。
  国家层面已建立两项残疾人补贴制度。截至2016年11月底,共计841万生活困难的残疾人领到了生活补贴,866万重度残疾人领到了护理补贴。
  保障性安居工程建设正扎实推进。截至2016年底,已有1000万户居民住进公租房。未来3年,还将有1500万户居民实现“出棚进楼”的梦想……
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-11-05 19:52 第142楼  
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作者: 华桂梧

随着“四横四纵”的高铁网成型,以大城市为中心呈发散型的高铁网已经越织越大,全民正式步入高铁时代。高铁动车组已经是大众出行的首选交通工具,京广、京沪这些热门线路几乎趟趟车爆满,黄金时段的高铁时常出现一票难求的现象。高铁动车组缩短了城市间的时空距离,大大提升了大众的出行效率,加上便捷、舒适的乘车环境让其深受大家的喜爱。
  高铁动车组既然如此火爆,相信大众都觉得高铁一定是暴利,殊不知铁路一直处于亏盈状态。一方面是由于建造成本过高,国家近年来一直在大力建设高铁线路,每年投资的建设成本空前的庞大,短期内无法收回建造成本,再加上高铁线路后期一直需要维修、保养,这也是一笔持续不菲的开支;另一方面是虽然京广、京沪线属于盈利,而郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路,都亏损严重,靠铁路部门补贴存活。铁路本身就是便民的交通设施,盈利并非建设高铁的目的,通过建设高铁来改善大家的出行环境、加强城市的经济发展才是主要目的。
  高铁时代是一个全民幸福感爆棚的时代,高铁既能为大众提供出行便捷,加强城市之间的经济、文化的交流,也能为沿线地区居民带来脱贫致富的机遇,高效的运力更能带动旅游业的发展。高铁建设不仅仅为大众带来的是出行便捷,成型的高铁圈在未来带来的经济效益将无法估量。



...








在中国,还没有那一条高铁线是盈利的。请不要当众造谣。OK?
所谓的京广京沪线的盈利,是玩弄文字数字游戏的结果,是在国家巨额补贴之下,不算土地成本之后的盈利。如果照这个模式来套任何一个企业,都是大大的盈利。除了骗人,没一点意思。






。.


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作者: 华桂梧
中国国家统计局25日发布消息称,近年来,中国人口平均预期寿命逐步延长。
  国家统计局透露,2015年,中国人口平均预期寿命达到76.34岁,比2010年的74.83岁提高1.51岁。分性别看,男性为73.64岁,比2010年提高1.26岁;女性为79.43岁,比2010年提高2.06岁,女性提高速度快于男性,与世界其他国家平均预期寿命的变化规律相一...











你不要跟我说,中国的人口寿命延长,是高铁的功劳哦。


全世界大多数国家,其人口的寿命,都是延长的;中国的人口寿命也延长,不足为奇!







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-11-05 20:08 第144楼  
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作者: 华桂梧
特困人员救助供养制度已实现城乡统筹。去年全国共救助城乡低保对象6000多万人,约占全国总人口的4.5%。
  农村贫困人口大病兜底保障机制已涵盖基本医保、大病保险、医疗救助、健康扶贫补充保险等各具特色的保障措施,农村贫困住院患者县域内“先诊疗,后付费”工作方案将为更多特困群众解决燃眉之急。
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说起来好听,实际上,效果是强差人意,仅仅是聊胜于无。因为中国的各项救助标准是很低很低的。远远低于联合国的标准。比如,2015年10月5日 世界银行在最新发布的报告中首次采用了每天1.90美元的最新国际贫困线。约等于4600元人民币一年。中国呢?达到2300元人民币一年,就算脱贫了。------  我叫那些缺德的高铁粉,按这个标准去生活,结果又不见一个肯答应。尼玛,一帮披着人皮的豺狼。











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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-11-05 20:17 第145楼  
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作者: 华桂梧
特困人员救助供养制度已实现城乡统筹。去年全国共救助城乡低保对象6000多万人,约占全国总人口的4.5%。
  农村贫困人口大病兜底保障机制已涵盖基本医保、大病保险、医疗救助、健康扶贫补充保险等各具特色的保障措施,农村贫困住院患者县域内“先诊疗,后付费”工作方案将为更多特困群众解决燃眉之急。
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现在的医疗价格,比四十年前,上涨了数十倍之多。你就算名义上给群众报销80%,那20%自负的费用,也比四十年前还多得多,岂不是在逗百姓玩吗?更何况,给群众报销的比例没有那么高,只能报60%,50%,还有诸多的自费药,检查费等等不能报销。否则,也没有看病难看病贵的感叹。









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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-11-05 20:22 第146楼  
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作者: 华桂梧
特困人员救助供养制度已实现城乡统筹。去年全国共救助城乡低保对象6000多万人,约占全国总人口的4.5%。
  农村贫困人口大病兜底保障机制已涵盖基本医保、大病保险、医疗救助、健康扶贫补充保险等各具特色的保障措施,农村贫困住院患者县域内“先诊疗,后付费”工作方案将为更多特困群众解决燃眉之急。
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不来吹嘘高铁的军事意义了吗?我还在帮你顶贴呢。呵呵。









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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-11-05 20:24 第147楼  
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作者: 华桂梧
特困人员救助供养制度已实现城乡统筹。去年全国共救助城乡低保对象6000多万人,约占全国总人口的4.5%。
  农村贫困人口大病兜底保障机制已涵盖基本医保、大病保险、医疗救助、健康扶贫补充保险等各具特色的保障措施,农村贫困住院患者县域内“先诊疗,后付费”工作方案将为更多特困群众解决燃眉之急。
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你吹其它的东西也没用。是画皮,总是会被人戳穿的。









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作者: 华桂梧
在老年人健康状况方面,国家统计局透露,2015年,中国老年人口中有40.50%身体健康,41.85%身体基本健康,两类合计占老年人口的82.35%;不健康但生活能自理的老年人占15.05%,生活不能自理的老年人仅占2.60%。
  国家统计局表示,这一结果表明中国老年人口健康状况总体较好,绝大多数老年人处于健康状态,在日常生活上不需要依赖别人。






..







这是几个意思?为延迟退休做舆论准备?


许多中年人亚健康,你真的不知道?老年人完全健康的,是很少很少的吧,或多或少,都会有这样或那样的病痛。昧着良心说谎话,小心被雷劈!







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作者: 华桂梧
特困人员救助供养制度已实现城乡统筹。去年全国共救助城乡低保对象6000多万人,约占全国总人口的4.5%。
  农村贫困人口大病兜底保障机制已涵盖基本医保、大病保险、医疗救助、健康扶贫补充保险等各具特色的保障措施,农村贫困住院患者县域内“先诊疗,后付费”工作方案将为更多特困群众解决燃眉之急。
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作者: 华桂梧
随着“四横四纵”的高铁网成型,以大城市为中心呈发散型的高铁网已经越织越大,全民正式步入高铁时代。高铁动车组已经是大众出行的首选交通工具,京广、京沪这些热门线路几乎趟趟车爆满,黄金时段的高铁时常出现一票难求的现象。高铁动车组缩短了城市间的时空距离,大大提升了大众的出行效率,加上便捷、舒适的乘车环境让其...








这个“首选”,属于黑色幽默。
你铁总耍流氓,强行关停了那么多普通列车,不首选,也得变成首选了。







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目前,中国已建立起世界上覆盖人群最多的社会保障网。截至2016年,全国参加基本养老保险人数为8.87亿人,参加基本医疗保险人数为7.43亿人。2016年底,国际社会保障协会将代表一个国家在社会保障方面做出的非凡承诺和成就的“社会保障杰出成就奖”颁给了中国政府。

在养老保障上,这5年城镇职工基本养老金持续增长,全国企业退休人员月人均基本养老金从2012年的1686元提高到了2016年的2362元。2015年《基本养老保险基金投资管理办法》颁布;2016年全国基本养老保险基金投资启动运营,未来的“老有所养”也将更有底气。

在产权保护上,2016年《中共中央、国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》公布,“有恒产者有恒心”这句流传千年的话被写进中央文件。这从顶层设计上强化了产权保护的法治化路径,为各类市场主体投资创业吃了“定心丸”。

在保障就业上,中国连续5年超额完成全年就业目标,每年城镇新增就业都保持在1200万人以上,累计新增就业超过6500万人。截至2016年末,全国就业人员已超7.7亿人。

改善民生不是一时一日之功,但各领域一串串亮眼的数据,让中国人民信心倍增。
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今天腾讯网消息:

9岁男孩岳麓山上独自摆摊一年卖凉粉 称:被别人嘲笑会伤心






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今天新浪网消息:

夫妇为儿子筹钱治病表演吃草:我们缺钱但不是卖惨









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今天新浪网消息:


河南60岁老人日卸车10小时救子,一餐只花1块钱
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今天新浪网消息:


黑龙江养老金花光,“负债”232亿
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今天搜狐网消息:


中国式养老:“缺医少护”的局怎么破?
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天涯社区的文章:


无耻透顶!为土耳其造高铁,中国赔了30亿!(转载)




2011年,沙特轻轨项目,由于报价草率,中国铁建倒赔了42亿!赔了钱,怎么办?当然是转嫁到国内百姓头上,由出口退税政策,弥补损失。


  然而,更加无耻透顶的是,央企——中铁建,并没有吸取这次教训,再次干出赔本的傻比买卖!


  众所周知,国内高铁造价,每公里都在1亿元人民币以上,如京津高铁,长度120公里,造价200亿。而中国铁建此次承包的土耳其高铁项目,总长为158公里,造价却只有73亿元,也就是说,每公里造价,只有4000多万人民币,连国内一半的水平都不到,更为可笑的是,土耳其高铁建设,采用的是欧盟标准,技术要求更为复杂,成本也要高于国内。


  初略统计:中铁建此次承包的土耳其高铁项目,至少倒赔了30亿以上。这就意味着,中国百姓,又要为土耳其人买单了!


  据财经新闻报道:中国央企承包海外工程,70%都处于亏损状态,今年的赔本明星,除了中国铁建外,还有中国中铁承建的波兰A2高速公路项目赔本,具体总额25亿人民币(4.47亿美元)。


  由此看来,中国的央企,只擅长挣国内百姓的钱(如世界最高的房价和油价),到了国外,就都成了一帮赔本赚吆喝的草包了!








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今天搜狐网消息:

5639/5640:开往春天的绿皮“慢火车”

(节选)
“自1997年开始运营以来,5640/5639次一直是沿线少数民族乘客赶集买卖、走亲访友和民族文化交流的主要出行工具,20年来票价一直未变,最便宜的2元,走完全程也只须24.5元。”卞绍斌介绍,5639/5640列车编组11车厢,比一般火车短了1/3,单程337公里,5640次(贵阳到玉屏)运行时间是7小时09分,5639次(玉屏到贵阳)则是7小时31分。


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怎么不开通时速530公里的高铁?票价卖1000元一张好了。难道群众不知道时间就是生命,效率就是金钱?







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武汉中院悬赏千万元寻老赖 网友:比彩票还诱人


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对贪官污吏,也应该实行举报重奖嘛。






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