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广西的高铁的规划布局与建设



    根据国家高铁规划和广西现有高铁公布情况,个人认为广西区域内的高铁规划与建设(不含普铁和货运铁路),应按照一环二交叉的布局进行规划与建设。

一环:即在广西区域内形成高铁环线,即:从南宁—→百色—→河池—→桂林—→贺州—→梧州—→玉林—→北海—→钦州—→防城港—→崇左—→南宁高铁线。

二交叉线为:

①、崇左—→南宁—→来宾—→柳州—→桂林—→永州—→衡阳高铁线。(这是广西北出中原的主干线)

②、河池—→宜州—→柳州—→桂平—→玉林高铁线。(在河池接贵南高铁,在桂平接怀桂玉湛高铁)

这两条高铁线在柳州交叉交汇,使柳州形成高铁枢纽。毕竟柳州是广西的第二大城市,广西的重工业基地。

广西区域内高铁建设可分四步走:

第一步:修建

①、南宁—→河池—→贵阳线。

②、怀化—→桂林—→荔浦—→桂平—→玉林—→湛江线。

③、南宁—→钦州—→合浦—→湛江线。

这三条高铁线都是国家级的干线高铁,必须先修,广西不能拖全国的后腿。

第二步:建设

①、百色—→河池—→桂林线。(解决桂西北人北出中原和东出华东的问题。在百色接南昆高铁,在桂林接湘桂高铁、二湛高铁和贵广高铁)

②、崇左—→南宁—→来宾—→柳州—→桂林—→永州—→衡阳线。(解决首府南宁至中原和东出华东的问题。可以对原衡柳高铁和柳南城际线进行提速改造或建新线)

③、玉林—→北海线(解决桂东南出海的问题)

第三步:补齐高铁环线的缺口。建设

①、贺州—→梧州—→玉林线。

②、河池—→宜州—→柳州—→桂平—→玉林高铁线。(在河池接贵南高铁,在桂平接怀桂玉湛高铁)

③、南宁—→崇左—→凭祥线。(也就湘桂高铁的延长线)

④、防城港—→崇左线。

至此,广西区内的“一环二交叉”高铁线基本建成。

第四步:解决跨区域高铁线的连接问题。建设

①、柳州—→贺州—→韶关线

②、桂林—→郴州—→赣州线。

③、来宾—→贵港—→玉林线。

④、百色—→安顺—→四川线。

一旦广西的“一环二交叉”高铁建成后,市市可以通高铁,广西的交通将发生翻天覆地的变化,广西再也不是一个贫穷落后的广西了。

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小心玉林人骂你,他们说桂西经济差、人口少、山多建什么高铁?

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南宁至广州(或深圳)肯定会上一条350时速的高广第二高铁……
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-03-19 18:01 第5楼  
一看就知道楼猪是柳州的,  直到现在还一直幻想着柳州是铁路枢纽,  不敢直视柳州铁路枢纽地位正在瓦解的事实,  这真是柳州的悲哀,
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刷.刷.刷.我刷刷刷!呵呵!1
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2017-03-19 19:47 第7楼  
引用:
作者: SkySkySkySKY
小心玉林人骂你,他们说桂西经济差、人口少、山多建什么高铁?

你就不能省省,心机婊


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引用:
作者: 贵县倒骑死驴:
你就不能省省,心机婊

他们确实这么回帖的,说实话而已。


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唯一一个没有在任何路线上的枢纽。。太牛了。。不得不服。。
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引用:
作者: glscn
广西的高铁的规划布局与建设



    根据国家高铁规划和广西现有高铁公布情况,个人认为广西区域内的高铁规划与建设(不含普铁和货运铁路),应按照”一环二交叉”的布局进行规划与建设。

一环:即在广西区域内形成高铁环线,即:从南宁—→百色—→河池—→桂林—→贺州—→梧州—→玉林—→北海—→钦州—→防城港—→崇...


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柳肇铁路的历史重演
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睇睇就得了。
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高铁和电动车普及必然是趋势,现在雾霾已经是很严重的社会问题了,短途的电动公交和长途的高铁是未来出行的首选交通工具.

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柳肇柳韶蒙山共线
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金柳贵玉湛要联通,联络贵南和桂湛两个高铁。
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