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本版版主:老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 10:54 第41楼  
一条横穿广西的货运,比10条350的贵南带给广西的经济效益大。投资也许才三分之一。




可是,可是,350的开建了,这就是广西落后的现状。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 11:06 第42楼  
本来建黔桂二线最经济了,广西段出金南段的钱就行了,今年就开通了,而且柳肇也开通了。现在搞贵南350,会不会是断尾工程都很难说了,无论是否建成,广西都输了。最重要的是,广西丢了个五省枢纽中心的地位,成全了贵州枢纽中心的地位,广西由此低贵州一等了。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 11:06 第43楼  
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作者: dabaogege1
不同意!不要350的原因就是嫌贵?那完全是破罐破摔的心思!!!难道建了低标准的快铁!广西就能大步赶上发达道路了?
为什么贵州穷,却比广西修了更多的高速铁路和高速公路?你也可以嘲笑人家百姓坐不起。而事实是人家这几年大有超越广西的势头!
归根结底,还是人的思想问题!
说好听点,是广西人思想保守,难听的就是广...


完全同意你的说法,时至今日两省会之间不上350时速的高铁,完全就是目光短浅,以前的既定事实就不追究了。

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从小喝黔江水,大一点喝南流江水、再大一点喝长沙水,现在喝邕江水,而且经常周游全国,好男儿志在四方!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 11:10 第44楼  
你们想普罗大众都能享受方便快捷高铁,还是想高铁成为大中城市和达官贵人的专利

有点像,想让一部分人先富起来,还是想让大家共同富裕起来

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 11:33 第45楼  
有点屌丝的思想,楼主考虑的不够全面,可能你还年轻,经历少,掌握多点知识吧,十年后你会有不同的看法
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 11:39 第46楼  
反正票价350的比我们高40%就没意见
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 12:32 第47楼  
楼主只不过是站在梧州的角度,从梧州目前的发展水平看梧州到广州所需的时间和费用来考虑。
还有不要把票价的差价比例当成建设运行成本差价的比例。广深的G头车40分钟左右,C头车80分钟左右,但价格差不多是一样的。
一条铁路建好后运行是几十年的,建设是一次性的,建设标准低了以后想提速都提不上来。省会之间或重要的旅游城市是很有必要上350的。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 12:48 第48楼  
南广线08年上马,当年全国第一条高铁京津城际才开通,当时200时速已威武得不得了了
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 13:17 第49楼  
广西广大地区群众眼前出行难的问题都没有解决好,谈什么十年二十年后的事?!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 14:56 第50楼  
柳猴对于自己被南宁击败郁郁寡欢。
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除了意淫还是意淫。

按基价:

200的:一等座0.37元/公里,二等座0.30元/公里。

300的:一等座0.74元/公里,二等座0.46元/公里。

票价上,往高的说,后者比前者高一倍!往低的说,后者每100公里比前者高16块。

坐得起?坐不起?

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没有星星的夜里,我用荧光照亮你。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 16:28 第52楼  
主干350,城际250
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广西高速公路业主通讯录,询1239803085
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 23:32 第53楼  
引用:
作者: 浮金阁
快车赶慢车,一二部还好进站避让,公交化了,快慢车都多了,你怎么避让?
真是笑死,你以为铁路像高速公路?上了路就随你开?铁路的时刻表,速度等等都由调度室来控制,车在哪里中央调度室都一清二楚。这也就出现了常见的某些动车会在到站前停车十几分钟,甚至更久。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-01-14 23:38 第54楼  
引用:
作者: 渔舟唱晚婷
真是笑死,你以为铁路像高速公路?上了路就随你开?铁路的时刻表,速度等等都由调度室来控制,车在哪里中央调度室都一清二楚。这也就出现了常见的某些动车会在到站前停车十几分钟,甚至更久。


你告诉我,350高铁上,如何运行350和250列车?

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好吧,广西就继续围着200和250的城际耍吧
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观点有片面性,有些时候实际问题还是要实际分析的,关键要看自身的经济壮况,怎样去布局,布局那里了!其一,高铁不仅仅是为这个地方的人民服务,也为有需要的其他地方的人民服务,便利快捷的交通促进地方人流物流的流通,社会繁荣经济发展!平时你去上班,大多时候是骑车就可以了,有时候还是需打的士的吧!其二,为了应对一些特发情况,建立快速到达通道也很有必要!我们读书的时代流行的说法是60分万岁,便是有些不思进取,你说好呢还是不好?!
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北海到南宁只能开160      这是什么原因?????楼主说的太对了    。。。。
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平陆运河迁江经黎塘至六景段
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不同意!不要350的原因就是嫌贵?那完全是破罐破摔的心思!!!难道建了低标准的快铁!广西就能大步赶上发达道路了?

为什么贵州穷,却比广西修了更多的高速铁路和高速公路?你也可以嘲笑人家百姓坐不起。而事实是人家这几年大有超越广西的势头!

归根结底,还是人的思想问题!

说好听点,是广西人思想保守,难听的就是广...

完全同意上述的说法,时至今日两省会之间不上350时速的高铁,完全就是目光短浅,以前的既定事实就不追究了。
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dabaogege1:
不同意!不要350的原因就是嫌贵?那完全是破罐破摔的心思!!!难道建了低标准的快铁!广西就能大步赶上发达道路了?

为什么贵州穷,却比广西修了更多的高速铁路和高速公路?你也可以嘲笑人家百姓坐不起。而事实是人家这几年大有超越广西的势头!

归根结底,还是人的思想问题!

说好听点,是广西人思想保守,难听的就是广...

完全同意上述的说法,时至今日两省会之间不上350时速的高铁,完全就是目光短浅,以前的既定事实就不追究了。
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