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本版版主:陈卷华
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  标题: 精华主题[原创] 2015春运返程高峰,高铁对汽车长途客运市场冲击巨大! 精彩文章(您是本帖第18401个阅读者|本帖回复: 115)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2015-02-23 23:09 第1楼  
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由于贵港春运返程主要客流是去往广东方向居多,本人抽选往年广东方向客流的主承运车站--贵港汽车东站,和新建成投入使用的高铁站的客流进行对比,结果发现汽车东站内在往年发车的6点左右已经没有了往年熙熙攘攘的场面,显得冷冷清清,售票处和候车大厅几乎没有乘客停留,一现场管理人员对本人摊手表示今年都没有车了,客人你看见的,也没有几个来坐。而当本人6点半左右到达高铁车站的时候,看到的是非常多的乘客在站外排队等待检票进站,售票处也有非常多人在自动售票机和人工售票窗口购票,还不断有人提着行李刚刚到达,这根本就是往年汽车东站客流情况的翻版,可以看出,高铁对汽车长途客运市场的冲击影响巨大,人们已经普遍认可和接受了高铁的速度和票价。







  
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汽车东站情况










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高铁站情况



















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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2015-02-23 23:18 第6楼  
肯定啦!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2015-02-23 23:45 第7楼  
大巴司机的日子难过了,GDP受影响
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2015-02-24 00:10 第8楼  

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2015-02-24 09:26 第9楼  
好贴!反映平民生活,接地气。
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书有未曾经我读,话无不可对人言
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2015-02-24 10:41 第10楼  
据我六年多来乘坐汽车东站长途卧铺班车的经验,平常,一般是下午六点左右发车往广东方向,第二天下午从广东方向发回贵港。如果是春节期间,一般是上午或者中午就发车往广东了的,因为车一到广东,没有什么回头客的,车卸客后马上赶回贵港,那么第二天早回到贵港又接着拉客下广东的,每天都跑一趟。平常就是隔天跑。

所以,现在,下午六点,几乎是没有什么车下去的。我连续几年初十左右就下去,这我很了解。除非今年不同,否则就是楼主你对这行不了解。

最近评论 hongdou0837 点评: 最后 (2015-02-24 20:17)
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如果你在,就无须担心我不在。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2015-02-24 10:50 第11楼  
打出上面的文字后,我马上电话联系了班车跟车人员,今年的情况和往年是一样的。

因为我订不到下去的动车票,所以我也预订了过几天下去的卧铺位置。

最近评论 hongdou0837 点评: 呵呵, (2015-02-24 20:19)
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初六以后才是高峰,到时东站又有可能是人满为患,毕竟目前高铁运力有限。不过也不太好预测,现在打工的并不像前几年那样年后迫不及待下广东,广东的企业推迟开工的多如牛毛,在家乡就业也是大有人在
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又快又便宜又安全,谁不想坐高铁?可是春运期间相对于庞大的客流,高铁的运力非常有限,对春运的影响甚至可以说微不足道。特别是节前从深圳广州回家,节后返程的高铁票,是那么容易买得到的吗?提前30天也未必能买到。问问你身边的朋友,有几人能买到呢?所以春运客流依然是班车为主,不论有多少人,都能拉完。关键是过年的汽车票涨价太利害了。

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现在的高铁只适合平时周末广州游,拿来春运明显运力不足!
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楼主,只能说明你没有真正实际去做全面的调查。

这几年我都坐过车去广东。

       春节期间,其实大部分的广东车都不是从东站发班的。而是从贵的各乡镇,因为大部分去广东的都是乡镇人员。人家直接去从乡镇跑去广东了。而平时由于客源少,而且分散,都是从乡镇发车以后才集中到东站拉客,然后晚上一起出发下广东的。

       特别是港南区的木格,桥圩,东津,人家的线路牌都不是贵港--广东各地,而是木格--广东各地,桥圩-广东各地。线路牌是贵港-广东的很少。 而且木格,桥圩都是直接从木格上高速去广东的,不经过东站了。

       各乡镇的班车都是由几个老板垄断经营线路牌的,春运的时候在乡镇客运站直接发车就没有竞争,价格能高点。而且方便很多人。  像木格客运站,每一天发往广东的班车都不下10班,而且还有很多的旅游大巴车也来木格客运站发车的。

       覃塘,东龙等等大镇也都是有自己的客运站的。

有一年我的一个北方的同学来贵港探亲,初八去广东,就去贵港东站,结果都是没有买到票。结果还是我叫他坐车去木格客运站买旅游大巴坐下去的。当然乡镇的票价的确是比东站的贵不少的。

为此我特意叫我在木格的朋友去拍照 今天下午4点钟(2月25日)









木格客运站今天下午四点的情况



[此帖于 2015-02-25 20:58 被 谁伴我闯荡? 编辑]
最近评论 hongdou0837 点评: 你也没去 (2015-02-24 20:12)
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         楼主我建议你还是去木格客运站,桥圩客运站,东龙客运站,覃塘客运站,这4大乡镇车站照照看,调查清楚好、再下结论吧。
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春运期间大部分的班车都是从乡镇客运站甚至大一点的村里面直接发车的。

比如我拿港南区来说。除了乡镇街上直接发车的还有:

香江,三平,新莲,北一,平悦,等等部分村里直接有班车发往广东。

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引用:
作者: 谁伴我闯荡?
楼主我建议你还是去木格客运站,桥圩客运站,东龙客运站,覃塘客运站,这4大乡镇车站照照看,调查清楚好、再下结论吧。

我也知道乡镇这种情况,但我想说的是,乡镇的人下广东务工在当地坐车出发无可厚非,私人承包路牌也是正常。那是不是有了下面乡镇的车站,东站就没有存在必要了呢?你要想想看今天在高铁站看到的大量客流在高铁站建成之前,他们节后下广东务工是到哪里搭车的?毫无疑问就是到东站或总站等城区的公路客运站搭乘客车到广州窖口和东莞佛山各个乡镇站点。往年东站也是很多人搭车,贵港城区附近也有村镇去广东的务工人员,也有很多其它乡镇上来搭车的,但高铁建成无疑会对它造成影响,我在现场就只看到只有一辆广东车有客上,其它三辆广东车在拍乌蝇,这就是实地调查的情况。


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我觉得2015年春运,南广和贵广并不能对公路客运造成太大的影响

以广州南至南宁东、广州南至桂林北为例,总共40趟列车,以CRH6A型动车组为例,该车型为国内最大载客量最大的车型,载客量1479人,一天也就59000人,从上月26日开通到2月18日(除夕),共24天,载客总数最大额是1419840人(不含站票)

最近评论 hongdou0837 点评: 这位 (2015-02-24 20:15)
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