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  标题: [原创] 南广高铁每天亏几百万元,百姓的血汗钱没了,被迫延迟退休。 (您是本帖第134484个阅读者|本帖回复: 3352)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2014-12-29 11:49 第1楼  
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由于铁路总公司死都不肯公开财务数据,以下的数字都是估算值,如果有出入,责任全部由铁路总公司承担。

南广高铁全长577.1公里,每公里造价0.71亿元,总价约410亿。(还不知包括各个车站的投资没有?)
银行30年贷款利息,每年最少按6%来计,410亿*6% = 24.6亿/年 = 674万/天
30年折旧,410亿 / 30年 = 13.67亿/年 = 374万/天
各种营运费用,包括工资,税费,各种设备运行的维修更换等等杂七杂八的费用,每天最少100万元以上。
得出每天的花费: 674 + 374 +100 = 1148万/天 这是最保守的估算了,只会多,不会少。


客运票款收入估算:  每天有16个班次,来回32趟车,就算它们全部都是重联车,每趟车才装1200人左右,也算它们全部都坐满,不留空位(其实是不可能的),全程票价169元,(一等座的差价先忽略吧)。
32 * 1200 * 169 = 6489600 元/天    算它650万/天好了。

货运收入,因为同西江黄金水道完全重合,又因为原本就有绕道玉林湛江到广州去的普通铁路线,还有汽车跟它竞争,货运收入不会很多的,每天有一两百万,平均算150万元吧,都是很乐观的了。

好,现在来个总计:1148 - 650 -150 = 348万/天

南广高铁每天都要亏3百万元以上。全国其他高铁,大部分也类似。

老百姓的血汗钱就这样弄没了,还要被迫延迟退休,还有天理吗?














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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 11:50 第2楼  
荒唐的另一面:就算动车全程都全部坐满人,32趟车 * 1200人 = 38400人次/天
每天亏损348万元,除以 38400人/天 ,约等于 90元

就是说,南广高铁每天都要为每一个坐完全程的人,至少补贴90元,如果少人坐,就补贴得更厉害,过百元也毫不奇怪。实际上是全国老百姓出钱补贴少数坐动车的人,荒谬绝伦









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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 11:53 第3楼  
在经济落后的地区修高铁,祸国殃民。







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 11:56 第4楼  
老百姓做生做死,累死累活,拼了老命挣回来的财富,都不够那些畜生挥霍。







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 11:58 第5楼  
让老百姓延迟退休好了,一世作牛作马,让少数人代表我们去享受吧。







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 12:02 第6楼  
为什么铁路总公司死都不肯公开财务数据呢?

因为它的财务数据更烂,更见不得光。









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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 12:34 第7楼  
太客气了!所以说河池南宁要动铁,我说不忙,这些钱还有更重要的用处,他们就不高兴了!!为什么?
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 12:48 第8楼  
只看眼前…
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 12:55 第9楼  
引用:
作者: 桂柳经济圈
太客气了!所以说河池南宁要动铁,我说不忙,这些钱还有更重要的用处,他们就不高兴了!!为什么?

因为不画乌龟出来而不去实现就变成一坨屎。难吧老是要面子的。要不也不会搞总部基地跟什么北部湾核心


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 15:03 第10楼  
    世界上只有日本东京至大阪的新干线靠运营收回全部投资成本,其他线路都是赔钱的买卖,为什么其他各国还乐此不疲,前赴后继地建设高铁,而且还心甘情愿地为建设高铁付出大笔的财政开支呢?
高铁作为重要的交通基础设施有很大的外部性。它除了有增加交通效率的经济学意义以外,还有十分重要的政治学和社会学的意义。其他国家在评估高铁的价值时不仅考虑投资回报这一经济价值,而且也充分地考虑高铁的外部性对公共利益带来的整体收益。网上找的,不知道对不对。



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 15:17 第11楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 15:40 第12楼  
如果所有政府部门都赚百姓的钱,岂不是要国富民穷! 亏在百姓身上,好!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖  发表于 2014-12-29 15:48 第13楼  
引用:
作者: 沧海风起
世界上只有日本东京至大阪的新干线靠运营收回全部投资成本,其他线路都是赔钱的买卖,为什么其他各国还乐此不疲,前赴后继地建设高铁,而且还心甘情愿地为建设高铁付出大笔的财政开支呢?高铁作为重要的交通基础设施有很大的外部性。它除了有增加交通效率的经济学意义以外,还有十分重要的政治学和社会学的意义。其他国家在...

不用理楼主只疯狗的,南广铁路一全线通动车楼主只疯狗就上窜下跳了。楼主只疯狗无非是想南广铁路开通绿皮车。因为他发一张烂贴境外间谍才给五毛钱他,动车他是坐不起了。自己坐不起也不想让别人坐!他就是这种心态,极其变态!!!楼主你说铁路每天亏钱,如果铁路按1块钱一公里算,铁路公司是不亏本了。楼主你发一张贴才五毛得发二百多张才能坐一次南宁到广州的动车去广州吃屎!楼主穷逼没钱就不要出去了,还是乖乖地在这里呆着吧!南坛的网友心情好一个人拉一坨屎给你吃也能活命。
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高手在民间啊
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楼主SB,如果政府把所有事情都当生意来做,都要盈利,那你不是更要骂娘?
楼主娃仔卵思维
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作者: 沧海风起
世界上只有日本东京至大阪的新干线靠运营收回全部投资成本,其他线路都是赔钱的买卖,为什么其他各国还乐此不疲,前赴后继地建设高铁,而且还心甘情愿地为建设高铁付出大笔的财政开支呢?高铁作为重要的交通基础设施有很大的外部性。它除了有增加交通效率的经济学意义以外,还有十分重要的政治学和社会学的意义。其他国家在...


这就是理智的看法,高铁建设不是1加1等于2那么简单的事情

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看你罗列出来的很多全部是铁路亏钱的地方,你这种小人目光永远看不到别人赚钱的地方

不懂就不要装懂,如果说只单靠客运货运赚钱,世界上没有一条高铁赚钱

说日本的新干线赚钱我看你是崇洋媚外。日本新干线赚钱赚在哪里知道么?

也许中国有千千万万的不好,但国外那么好为什么很多中国最富有的人都不移民,国外那么好赚他们自己国家的钱就好了,为什么全世界都往中国扎,都想挣中国的钱

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我行我素我作风;
来来往往任我行。
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身体是必要的,心智是需要的,灵性是重要的。
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