玉贵走廊搁浅了,玉桂走廊燃起了希望。
作者:绣江侠客 2018-08-09 21:14 来源:广西新闻网-红豆社区
荔玉高速的建设和玉桂公路的改扩建,以及远期的桂玉湛高铁,让玉林和桂平、平南的距离拉得更近了。玉林作为桂东南传统的商贸、服务业强市,一直对桂平、平南具有巨大的影响力。而桂平、平南曾经是玉地大家庭的一员,并且和玉林风俗文化相近,所以对玉林的感情亲如兄弟。
在上世纪90年代玉贵走廊因发展理念差异的原因导致破产后,玉林的发展转向了向海经济,于是龙潭工业园和铁山港码头应运而生,玉林由内陆城市转型为沿海城市。而福绵服装产业成功转型升级,以及玉林作为广西唯一国家装配式建筑的试点城市,玉林的建筑装簧产业已经形成了完整的产业链。加上玉林在大健康产业上发力,无论在重工业和轻工业上玉林都形成了一定的产业规模。随着玉林经济的发展壮大,玉林不但需要向海的码头,而且也需要通往珠三角和大西南的内河港口。
虽然玉林提出了内河港口绣江复航的解决方案,但是由于绣江水量和深度的限制,只能走500吨以下的船舶,明显满足不了日后玉林经济发展的需要。而武林港则是玉地时期玉林便想大力发展的内河港口,只是后来因为种种原因玉林被迫放弃了。荔玉高速的建设让武林港迎来了巨大的商机,也让玉林的货物通往珠三角和大西南多了一个便捷的选择。
而随着玉林、桂平、平南的经济往来赿来赿频繁,经济互补性也赿来赿,玉桂经济走廊必然会应运而生,桂平、平南经济一体化也必然会加速融洽。
大胆设想,若干年后,大玉林和两平会不会成为广西民营经济最活跃的“桂三角“?
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